不同彈簧的規(guī)格仍然相差很大，作為一種常見的扭轉彈簧，扭轉彈簧的作用不容小覷。扭簧是什么：扭簧是一種螺旋彈簧，扭簧的優(yōu)點是能產生扭矩或旋轉力。其控制過程是扭轉彈簧頂部與其它部件固定。當固定部件繞扭力彈簧旋轉時，扭力彈簧將部件拉回到起始位置。其受力來源于彈簧的彎曲特性，其約束來自彎曲應力。簡單地說，扭轉彈簧是通過儲存和釋放勢能將物體固定到位的彈簧。

一、扭轉彈簧的主要參數(shù)

（1）D（彈簧鋼絲直徑）：此參數(shù)描述彈簧鋼絲的直徑。

（2）D（主軸最大直徑）：此參數(shù)描述工業(yè)應用中彈簧軸的最大直徑，公差為±2%。

（3）Di（內徑）：彈簧的內徑等于外徑減去鋼絲直徑的兩倍。扭力彈簧工作時，內徑可減至芯棒直徑，內徑公差為±2%。

（4）De（外徑）：等于內徑加鋼絲直徑的兩倍。扭力彈簧在工作過程中，其外徑較小，公差（±2%±0.1）mm。

（5）L0（自然長度）：注：自然長度在運行中會減小，公差為±2%。

（6）LS（支撐長度）：彈簧線圈體中軸到彈簧支撐的長度，公差為±2%。

（7）安（最大扭轉角）：扭簧的最大扭轉角，公差±15度。

（8）FN（最大載荷）：作用在扭轉彈簧支架上的最大力，公差為±15%。

（9）性能系數(shù)性能系數(shù)：彈簧剛度、最大變形、最大載荷和旋轉規(guī)范。

（10）彈簧剛度是指單位角位移產生的角回力矩。

（11）最大變形是指彈簧損壞前的最大變形。

（12）扭轉彈簧的旋轉方向為右、左和雙。

二、扭簧的作用

（1）扭簧在工業(yè)生產中主要起平衡作用。例如，在汽車的懸架系統(tǒng)中，它與汽車的減震器相互作用。彈簧的扭轉角度使材料變形并返回到原始狀態(tài)。從而防止汽車搖晃過大，對保護汽車的安全系統(tǒng)起到很好的作用。然而，彈簧在整個保護過程中都會發(fā)生斷裂和破壞，這就是疲勞斷裂，因此技術人員或消費者應注意疲勞斷裂。作為一名技術人員，在零件結構設計中應盡量避免尖角、切口和截面突變，以減少應力集中引起的疲勞裂紋情況。因此，制造商應提高零件表面的加工質量，以減少疲勞源。此外，表面可以加強。

三、如何選擇正確的扭轉彈簧

（1）彈簧的彈性張力：彈性越強，彈簧的持久力越強。

（2）抗疲勞性：防止彈簧疲勞斷裂是必要的。

（3）柔軟度：柔軟度與彈簧的質地有關。